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Histoire[ modifier modifier le code ] L'émission voit le jour en avec une première saison composée de six épisodes et s'appelait Vintage Garage [3]. Une deuxième saison est diffusée en , cette fois ci sous le nom de Vintage Mecanic. La troisième saison débute la même année et se poursuit en Une quatrième saison est diffusée en Le 11 novembre , un épisode hors série est diffusé pour la première fois. La cinquième saison est diffusée à partir de février

Nom:vintage mecanic
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Licence:Usage Personnel Seulement
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Dans chaque épisode François Allain fait appel à un pool de huit garagistes multimarques pour la rénover. Celui qui propose le meilleur prix se voit attribuer le chantier. Ils devront restaurer, rénover partiellement ou remettre en route des véhicules de collection, des iconiques et des youngtimers.

La rénovation sera ponctuée de découvertes plus ou moins problématiques et nos spécialistes ont entre une semaine et deux mois suivant les véhicules pour régler tout ça.

Notre expert revend ensuite son véhicule lors de ventes aux enchères, de rassemblements ou par annonces. François Allain notre spécialiste des véhicules de collection François Allain réussira-t-il son pari de remettre le modèle ou véhicule en état, tenir les délais et réaliser un bénéfice à la revente? Motorisation, cosmétique, rien ne sera epargné aux experts en restauration. Ils auront 21 jours pour redonner vie à la Porsche Il fera la rencontre de Gérard Larrousse, vainqueur de la course avec une Porsche en , et il effectura un essai avec le pilote Romain Dumas.

En France il en existe une centaine seulement. François a pour mission de restaurer et de revendre cette voiture mythique au meilleur prix Si la voiture fait rêver tous les restaurateurs, ils devront avoir les nerfs solides: problèmes de carrosserie, sellerie abîmée, et surprises aux diagnostiques : rien ne leur sera épargné! François arrivera t-il à respecter son budget de 12 EUR?

Achetée au prix de euros à un collectionneur François a pour mission de la faire restaurer. Un chantier pharaonique de 21 jours se prépare pour rendre à cette anglaise de légende ses lettres de noblesse : Boiseries, mécaniques, circuit hydrauliques Achetée 10 EUR à un ami concessionnaire, François va faire appel à son pool de garagistes pour que la belle de retrouve sa splendeur de la fin des Sixties.

Ceux qui remporteront le chantier auront du fil à retordre : corrosions importantes, pièces manquantes, vérifications mécaniques Un chantier énorme dont ils vont venir à bout après de nombreuses surprises. Mais pas n'importe laquelle : une rare version Azam Export de , l'une des 2 CV les plus recherchée par les collectionneurs. Dénichée pour euros, il va la restaurer en lui conservant sa patine d'origine, mais n'hésitera pas a demonter la carrosserie du chassis pour tout refaire sans lui changer son aspect d'époque.

Un gros chantier pour une 2 CV qui n'a pas roulée depuis 5 ans, qui preservera néanmoins l'ambiance de cet exemplaire qui n'avait que 55 kms d'origine, ce qui est très rare pour une voiture de plus d'un demi-siècle Le coût total de cette 2 CV sera proche de 10 euros pour François, achat, pièces et main d'oeuvre comprise. Il va la revendre 12 euros et réaliser ainsi un bénéfice qu'il pourra réinvestir dans une prochaine restauration Et pour une voiture mythique du cinéma, qui de mieux que le cascadeur français Remy Julienne pour nous parler de ses cascades réalisées en deudeuche pour les films.

A bord de la 2CV cabossée du film James Bond, il nous parlera de son métier et nous livrera des anecdotes de tournage. Il a jeté son dévolu sur un modèle produit de à : la New Axa, dont l'histoire n'est pas banale Racheté il y a quelques mois par les arrières-arrières-petits neveux du constructeur, les nouveaux propriétaires, ont fait appel à François pour la remettre en route.

Un beau cadeau pour les propriétaires car François et Olivier ne leur feront payer que le prix des pièces. Entre la remise en route du moteur monocylindre De Dion Bouton, le nettoyage du carburateur et les pièces introuvables, Olivier et François ont de quoi faire!

Ils découvriront ensemble le petit musée consacré au constructeur par la ville de Puteaux, là où se dressait les usines il y a plus de ans. A la fin de ce chantier, après quelques difficultés, les propriétaires auront la joie de pouvoir enfin rouler a bord de la voiturette construite il y a près de ans par leur ancêtre Le propriétaire compte sur François pour restaurer sa Corvette. Moteur à changer, embrayage, boite de vitesses, freins et électricité à refaire François donne ensuite rendez-vous à Luc Alphand, un champion pas comme les autres.

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